Efsane ve Gerçek: Manuel ile Otomatik Vitesin Zincir Seti Farklı mı?

Piyasada veya bazı yedek parçacılarda "Aracınız otomatik vites mi, manuel mi? Otomatik viteslerin zincir seti farklı ve daha pahalı" şeklinde bir söylemle karşılaşabilirsiniz.

???? TEKNİK GERÇEK: Opel 1.6 CDTI motorların tamamında (ister 6 ileri manuel, ister 6 ileri otomatik şanzıman olsun) kullanılan triger zinciri, paletler, hidrolik gergi ve dişli grubu BİREBİR AYNIDIR!

Triger mekanizması şanzımana değil, doğrudan motor bloğu ve silindir kapağına (krank ve eksantrik millerine) bağlıdır. Şanzıman türünün (manuel veya otomatik olması) triger zincirinin bakla sayısına, palet yapısına veya gergisine en ufak bir etkisi yoktur.

Neden "Otomatik Vites" Adı Altında Fazla Ücret İsteniyor?

Yedek parça sistemlerinde veya kutu üzerindeki ürün kataloglarında bazen şanzıman koduyla eşleşen ikincil referans numaraları bulunabilir. Piyasadaki bazı satıcılar bu durumdan faydalanarak, "otomatik vites uyumlu" etiketli ürünleri %20 ile %40 arasında daha yüksek fiyata satmaktadır.

Oysa kutunun içerisinden çıkan GM, INA veya FEBI marka zincir, palet ve gergi elemanları milimetrik olarak her iki vites tipinde de tamamen aynı ürünlerdir.

1.6 CDTI Zincir Seti Değiştirirken Nelere Dikkat Edilmeli?

1.6 CDTI motorlarda triger zinciri motorun arka kısmında (şanzıman tarafında) yer aldığı için değişim sırasında motor/şanzıman indirilir. Bu kadar yüksek işçilik gerektiren bir işlemde dikkat etmeniz gerekenler:

• Orijinal veya Üretici Parça Kullanın: INA veya GM kutulu ürünler tercih edilmelidir. Merdiven altı markalardan kaçının.
• Contaları İhmal Etmeyin: Zincir değişimi sırasında sökülen arka krank keçesi ve karter contası mutlaka yenilenmelidir.
• Yağ Pompası Zinciri: Ana triger zincir seti değiştirilirken alt kısımdaki yağ pompası zinciri ve dişlisi de set halinde yenilenmelidir.